不只有效破解大型施工设备及物料的运送带来的困难，还可节省工期2个月。

是西部陆海新通道的标记性工程，无需大型吊装设备，同时我们对持续梁接纳支架现浇法进行施工，项目预计2028年建成通车，对混凝土布料、振捣进行跟踪指导，届时将进一步完善区域路网结构， “我们在大桥跨越河道区域均接纳持续梁设计，项目建设取得新打破， 黄百铁路全线最长大桥—连篆1号特大桥航拍，是黄百铁路全线最长桥梁，受本地交通条件影响，桥梁上部工程施工已全面铺开，建设单位黄百铁路公司、云桂铁路广西公司组织中铁二院、中铁五局黄百铁路项目部优化设计方案和施工工法， 黄百铁路全长约315公里，实现一跨过河。

黄百铁路广西段新建隧道33座已有7座实现安详贯通， 据悉，连篆1号特大桥持续梁开工后，制止在河道区域内设立桥墩对水资源环境造成影响，（王勇、莫小斌、秦塬棋、胡勇） (责编：李敏军、许荩文) 。

他们对持续梁支架搭设、模板拼装、钢筋绑扎、预应力管道安装等每一道工序严格把关，占比超60%，秦塬棋摄 12月1日10点30分。

在确保施工安详的同时包管水源不受影响，大桥三次跨越河流，设计时速160公里。

同时实时观测支架、模板系统的变形与位移， 负责大桥施工的中铁五局黄百铁路项目部副总工程师杨楷介绍，比特派，环保压力及施工难度较大，相较于传统的悬臂梁挂篮施工，随着混凝土被缓缓注入连篆1号特大桥持续梁模板，比特派钱包，黄百铁路广西段桥梁工程设计的21联持续梁已有13联进入施工阶段， 位于广西乐业县新化镇境内的连篆1号特大桥全长4766.83米，对于加快推进西部陆海新通道建设、促进区域经济社会协调成长具有重要意义，。

截至目前。

标记着黄百铁路广西段桥梁工程全面进入上部主体布局施工环节，”云桂铁路广西公司黄百铁路建设指挥部桥梁工程师宾能旗说。

隧道、桥梁、路基工程别离完成设计总量的45.6%、50.7%、43.6%，成为贵州北部地区至广西北部湾地区的便捷通道。

黄百铁路全线最长桥梁开始进入持续梁施工阶段，工程建设稳步推进。

确保混凝土浇筑质量一次成优。