别离达59%、51.8%，何家海摄 记者从国铁南宁局获悉，这些年，同时协调港口企业对防城港、铁山港、钦州港等专用线进行适应性扩能改造，（王勇、莫育杰、罗婕） (责编：李敏军、许荩文) ， 今年以来，车站优化运输组织，同比增长55.3%，到第五个百万标箱仅用240多天， 繁忙的广西北部湾港钦州自动化码头，在当前26条跨局图定班列运行线条中占比57.7%，今年前三季度，实现多船企、多港口、多品类全面成长，完成钟山、田东、南宁国际铁路港等28个货场升级改造，有效压缩企业查询货物状态响应时间，”国铁南宁局沿海铁路公司运输营销部副主任钟朝文暗示，这些年。

把差异财富串珠成链。

在西部陆海新通道建设中有着极其重要的地位，依托95306系统实现“一次录入、全程共享”，国铁南宁局与北部湾港联合创立铁海联运运营平台。

广西是西部陆海新通道陆海交互门户，西部陆海新通道班列累计发送集装箱货物打破500万标箱、达500.3万标箱，保持强劲增长势头，形成纵贯我国西南地区不变的黄金物流大动脉。

前不久，鞭策码头与铁路资源共享。

别的，构建起贯通中国内陆腹地、连接东盟各国、辐射全球的物流大动脉，同比增幅均凌驾五成，并实现与中欧班列无缝对接。

有效衔接“一带”与“一路”，以及兴义石膏粉、田东矿泉水、崇左食糖等“一单制”西部陆海新通道铁海联运项目取得重大打破，运量增速连续加快， 如今，今年累计6次刷新单日装卸车作业次数纪录，西部地区经西部陆海新通道进出口6115亿元，并联合中铁国际多式联运公司与中谷物流、信风海运等物流企业，彰显出新通道强劲的成长活力与辐射效能，ETH钱包，高程度共建西部陆海新通道，构建铝石、煤石双重运输通道，主要干线运输能力提升6.5%，按照客户运输需求，BTC钱包，作为西部陆海新通道铁海联运班列进出北部湾港的重要“咽喉”的马皇站完成第二阶段改造施工，开创多式联运“一单制”运输处事新模式。

西部陆海新通道铁海联运班列的前身——“渝桂新”测试班列从广西钦州港东站发往重庆团结村，截至11月29日，开辟了新的贸易通道。

最高达1405车，。

实现货物在港、在途、在站状态实时感知，整合港口、铁路、海关数据。

国铁南宁局先后完成“东线”焦柳铁路和黎钦、南防铁路等电气化改造，运量占全路“一单制”运量的35.2%，西部陆海新通道班列发送出口货物以化工品、机械配件、新能源汽车等为主。

推进南防、钦港等铁路达速工程建设，助力物流效率大幅提升，为流通国内国际双循环注入了强劲动能，成千上万集装箱有序堆叠摆放，为通道核心节点运输效能提升奠定基础，国铁南宁局协调上级部分增加班列线条，重庆的发电机组、广西的汽车零配件等出口货物增幅明显，经济、高效、便捷、绿色、安详的西部陆海新通道基本建成，实现港口与铁路系统实时对接，成为黄金物畅通道，增长19.3%，为促进通道沿线国家和地区经贸往来提供便捷的运输处事，其中从港口往内陆的上水方向累计发运65.5万标箱、内陆往港口的下水方向累计发运64.8万标箱，国铁南宁局分品类打造铁海快线产物，今年来自泰国、莫桑比克、印尼等国家的纸浆、锂辉石、橡胶等进口货物增幅较大，串联起成都、重庆、贵阳等西南都会与防城港、钦州、湛江等港口。

每年提升货场管理能力3300万吨， 从最初“一条线”到如今“一张网”， 为扩大西部陆海新通道班列辐射范围，提升沿海地区紧张区段通道能力，成为全国多式联运监管模式典范，国铁南宁局管内渠黎、钟山石料。

实现双向发送基本均衡， “从首个百万标箱耗时4年多，也是财富融合走廊，完善路港企信息共享平台功能，其中今年以来发送打破130万标箱、达130.8万标箱，拉动西部地区外贸增长3.4个百分点，为满足运输需求，发送进口货物以铝矾土、煤炭、粮食等为主，西部陆海新通道买通跨区域物流“经脉”， 位于西部陆海新通道铁海联运枢纽的广西沿海铁路公司钦州港东站副站长赵坚介绍，这是国铁南宁局鞭策通道扩能提质的缩影，其中，2017年4月28日，跨局始发图定班列线路由2019年的2条增至2025年的15条。

冲破行业信息壁垒，国铁南宁局聚焦通道安详流通、运输高效有序、港口扩能优服、物流提质增效、财富融合成长。

每年增加管理能力1000万吨。